Форум об Электровелосипедах

Думаю, хозяева этого форума могут помочь со спицовкой.
Что за батарека используется?

Не, у нас такого оборудования нет для правки мотоободов

Пытался задействовать термродатчик в GT4000 , вывести температуру на дисплей .
Самый распространенный тип датчика - KTY84-130 , имеет сопротивление 581 Ом при 20С* .
В МК же сопротивление термодатчика составляет 1 кОм ( при 20*С) .

Вопрос к Евелу , какой тип датчика установлен в МК ?
На страничке сайта в описании мотора таких данных я не нашел.

Это нужно для правильной градуировки шкалы термометра, ну или хотябы знать 2-3 точки на графике ,
какое сопротивление чему соответствует.
Наверняка же вы в своем мощном байке температуру обмоток М К контролируете и знаете график.

там стоит KTY 83/122,
а для наших байков мы используем другие моторы - GT3000, температуру не контролируем, хотя там и стоят тоже дачтики.
Нет нужды , при 72В65А не перегреваются.

Спасибо за оперативный ответ.
-
Сегодня был оценочный тестовый заезд , на 30 км, окружная дорога, тапок впол все время ( дистанция 20км),
скорость 56-58км\ч.
Выйти на расчетную (60) не получилось, недостаточно вольтажа, слишком большой импеданс у моей 5-летней батарейки из Хедвеев. Не может она отдать столько.

МК проявило себя вполне предсказуемо, за неимением на тот момент техпараметров термодатчика , показания записывал в кОм-ах, а именно максимальная температура 1,25 кОм. ,
что согласно даташиту на KTY 83/122 составляет 55*С.
Крышки при этом были около 45*С.

Настройки контроллера -
При 100% фазного , вел прыгает на дыбы, поэтому от греха подальше , сбросил до 80%, батарейный -50%.

Время разгона до 56 кмч не замеряли?
Будете батарейку мощнее ставить?

Замерить не чем, мой ДЖИПИЭС ускорение не показывает.
Батарейку конечно же буду ставить мощнее , эта явно не для крохи.
Сейчас занят поиском вариантов аккума.


Пробег 300км, вылез первый косяк в МК .
Заметил что появился люфт тормозного диска, присмотревшись понял что люфтит железная шайба-проставка для крепления диска.

## При ревизионном осмотре сразу после покупки специально проверил затяжку винтов крепления этой шайбы, все было в норме, винты затянуты до предела.##

Короче , все разобрал и увидел - спроектировано грамотно , но китайская реализация - отвратная.
Отверстия в шайбе -проставке 6.1мм , явно же расчитывалось на винты М6 , но китайцы поставили винты М5 , причем плоские ,хотя выборка дна отверстия под конус.
Явно же предполагалось установка винтов м6 с конусной головкой , оно бы автоматически отцентровалось и затянулось.
Но китайцы установив винт не того диаметра и не той формы все испортили.
Нужно искать правильные конусные винты, на этих никакой фиксации не будет, мало того прослабленные винты со временем запросто могут попортить резьбу в крышке.
Тогда мороки будет еще больше.

Можно сделать так: записать трек, потом открыть его какой-нибдуь программе для просмотра, которая показывает скорость в выбранной точке и время. Так можно установить через какое время скорость достигла максимума. Если не лень заморачиваться )
А на счет китайцев - это да, они порой такое чудят. Я с китайской ручкой газа намучался, пока сделал так что она вроде нормально работает - час ковырялся

Поиск заводских винтов с конусом не удался.
Пришлось делать самодельные , с помощью дремеля , зажав винт в дрель и запустив ее на малых оборотах.
А-ля - токарный станок.

zloitapok писал(а):Можно сделать так: записать трек, потом открыть его какой-нибдуь программе для просмотра, которая показывает скорость в выбранной точке и лся

Может быть , со временем,